上海日通搬家公司日式服务“快递行业的洗牌不可避免

日前,圆通速递再度受到各界的关注,只不过这一次却并非是什么好消息。据媒体报道,有网友在日前爆料称,自己的8件快递在圆通北京花园桥站点停了半个多月,一直没有收到。自己前往该站点取件,却发现站点几乎没有工作人员,只有几万件快递堆放在仓库。后来几位前圆通工作人员称,圆通欠他们至少八九万的工资,对此他们也没有办法。
  之后,圆通速递迅速做回应,他们表示北京的这些站点并未关闭,只是由于年后人手暂时不足,因此还在进行内部整顿,短期内会重新运行。值得注意的是,就在2月12日还曾有消息称:“唐山圆通自年后就一直处于‘瘫痪状态’,快件无人送。”
  实际上除了圆通速递之外,国内的快递行业在近期还有百世快递停发上海市快件;申通快递上海多个站点陷入瘫痪状态,年后一直无人送件;天天快递网点关门,快递来回转圈等一系列负面消息。
  虽然相关快递公司也都及时进行了回应和辟谣,但是由于这些负面消息集中传出,毫无疑问的会对快递行业、快递类上市公司造成一定的负面冲击。
  资本市场对于消息面的变化速来敏感。2月20日,以圆通速递为代表的快递概念股出现逆势下跌走势。截至全天收盘,韵达股份下跌3.35%、圆通速递下跌2.81%、申通快递下跌1.23%、鼎泰新材下跌0.84%。
  业绩对赌引发问题频出?
  2016年,对于国内快递行业而言是非常重要的一年。在这一年,除中通快递选择赴美IPO以外,圆通借壳大杨创世、顺丰快递借壳鼎泰新材、申通快递借壳艾迪西、韵达快递借壳新海股份。今年1月2日,苏宁云商(002024)刚刚宣布将受让天天快递全部股权。
 2月20日在沪深股指出现上涨的背景下,圆通速递(600233)、申通快递(002468)、韵达股份(002120)、鼎泰新材(002352)等快递概念股却纷纷逆势下跌。
  截至全天收盘,韵达股份下跌3.35%、圆通速递下跌2.81%、申通快递下跌1.23%、鼎泰新材下跌0.84%。
  对于快递概念股的走弱,市场分析人士普遍认为,这主要是受到了近日备受关注的“有消费者反映圆通速递在一些地区停摆,不执行派送业务了”等消息的影响。
  有业内专家告诉证券时报路e公司记者,如果说2016年是中国快递企业上市元年,那么2017年将迎来中国快递行业的洗牌年,刚刚登陆资本市场的快递企业将面临压力与机遇并存的局面。
  近期行业负面消息不断
  2016年,圆通速递借壳大杨创世,成功登陆A股市场,并由此赢得“快递行业第一股”的称号。在登陆资本市场之后,市场对于圆通速递的品牌认知度更高,同时对于圆通速递的相关新闻也备受关注。
  在借壳上市的同时,相关快递公司也纷纷给出了业绩承诺。例如,圆通速递承诺2016-2018年度扣非后归属于母公司所有者的净利润分别不低于11亿元、13.3亿元、15.5亿元左右;顺风承诺2016年度至2018年度扣非后净利润分别不低于21.8亿元、28亿元和34.8亿元。
  “相关快递公司在借壳上市时都存在较高的业绩对赌条款,或许正是因为如此,才会导致压缩部分加盟商的网点成本开支,并导致一线网点频频曝出问题。”有市场分析人士认为。
  不过,国内知名快递行业专家赵小敏告诉证券时报.e公司记者,这些快递公司在上市时做出的业绩承诺较保守,按照现在的经营模式和经营规模来看,兑现业绩承诺还是有保证的。所以说在借壳上市时做出的业绩承诺,并非是近期快递企业不断出现问题的关键所在。
  据悉,受益于电商+大数据对快递行业的推动,几家快递行业在2016年的成绩还是比较喜人的。例如,圆通速递预计2016年实现净利润13.5亿元至14.5亿元;申通快递预计2016年净利润为12.38亿元至12.51亿元;被顺丰快递借壳的鼎泰新材预计2016年净利润40.5亿元至43.4亿元;韵达股份预计2016年实现净利润11.6亿元至12.2亿元。
  “虽然快递类上市公司的2016年业绩预告普遍不俗,但是实际上国内快递行业的超高速成长在2015年已经结束,整个快递行业在2016年的增长速度已有所放缓。”赵小敏也提醒说,通达系快递上市公司对于电商业务的依赖度平均在75%左右,最高者甚至达到85%。在人口红利和电商红利双双结束背景下,依靠以往那种简单而粗犷的经营模式显然已经不能适应新的市场环境。相关快递类上市公司能否根据宏观政策来规划好企业未来的发展路径,将显得尤其关键。
  加盟制之辩
  据了解,国内快递行业的三通一达都以加盟制为主,直营为辅;陆运为主,航空为辅。近期,在相关快递公司不断曝出各种负面消息之后,快递行业的加盟制也开始饱受诟病。
  在业务量没有大幅增加、竞争越来越激烈、人工费用却在不断增长的背景下,不论是加盟商还是基层网点经营者都面临着非常大的资金压力。但是一个不容忽视的现实问题是,90%以上的加盟商还是基层网点经营者却不具备融资能力。
  在这样的背景下,一些快递加盟商和基层网点经营者就开始变得不堪重负,拖欠工人工资、经营者跑路、快件积压等现象就自然会频频发生。
  “实际上加盟制并没有问题,问题是在于要对加盟制进行升级优化,要有新的加盟模式,并不能简单地将问题归结于加盟制。”赵小敏表示,目前,快递公司与加盟商之间就是一种简单、松散式的加盟关系,虽然相关快递企业实现了上市的目标,但是相关加盟商和基层网点不但没能从中分享到红利,相反却在承受着更大的压力。只要牛儿干活,不让牛儿吃草,必然会出现问题。
  “只有让双方成为利益的共同体,大家才能心往一处想,劲往一处使,实现利益的共赢。”赵小敏说,当快递公司与加盟商、基层网点的利益更加紧密之后,近期出现的一系列问题的频率才可能会有所降低。
  
  与此同时,快递行业在2017年仍然还可能会曝出一系列的问题,包括快件积压、加盟商跑路、加盟商拖欠快递员工资、因为管理不当出现安全事件等,而这些问题恰恰在短期内最容易影响相关快递上市公司二级市场股价走势的重要因素。值得一提的是,这些问题将主要出现在加盟商和基层网点的层面,快递公司总部层面出现问题的可能性不大。
  在证券时报.e公司记者采访过程中,有快递行业人士表示,快递行业在经历了前期的超高速发展之后,现在放慢一些发展速度来进行优胜劣汰也实属正常。相较数量众多的快递网点而言,个别网点出现问题也实属正常,真的没有必要去过分解读,毕竟快递行业的发展势头还是非常好的。
  国金证券在研报中认为,预计2017年快递业务量增速有所下降,为35%至40%。相比较其他行业,快递行业30%以上的增速依旧属于高速增长行业。长期来看,快递行业将享受B2B爆发式发展带来的行业再次高成长。国金证券推荐圆通速递、申通快递、韵达股份、鼎泰新材,并均给予“买入”评级。行业洗牌将至
  据了解,最近几年,受益于电商行业的快递发展和智能手机的普及,国内快递行业发展速度非常快。目前国内大大小小的快递企业超过2万家。一方面,以圆通速递、申通快递和韵达股份等为代表的通达系快递企业要面临内部的竞争,另一方面国有快递公司、二线民营快递公司以及电商自有快递公司的挑战也越来越大。
  “快递行业的洗牌不可避免,目前拥有全国性网络的快递公司只有10几家,未来经过洗牌之后应该降低至7至8家左右。”赵小敏认为,快递行业的洗牌主要包括上下游企业的并购重组、加盟模式的变化、团队的整合优化、原有运转模式的本地化运作等。对于刚刚登陆资本市场的快递企业而言,将面临压力与机遇并存的局面。
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